▲ 김동연 경기도지사는 10일 광주시를 방문해 지역 주민들과의 간담회에서 “교통 문제로 지역을 떠나는 청년들을 보며 큰 책임감을 느낀다”고 말했다 / 경기도 제공

경기 동남권 교통체계의 획기적 전환점으로 평가되는 ‘판교~오포 도시철도’ 사업이 속도를 내고 있다. 김동연 경기도지사는 지난 10일 광주시를 방문해 지역 주민들과의 간담회에서 “교통 문제로 지역을 떠나는 청년들을 보며 큰 책임감을 느낀다”며 “판교~오포 도시철도는 경기도에서 가장 신경 쓰는 교통사업 중 하나로, 최대한 빨리 추진하겠다”고 강조했다.

김 지사는 이날 광주시 신현행정문화체육센터에서 ‘판교~오포 도시철도’ 추진 상황을 점검하고 지역 주민들과 의견을 나눴다. 현장 질의응답 과정에서 그는 “제2차 경기도 도시철도망 구축계획이 차질 없이 연내 고시될 수 있도록 국토교통부와 긴밀히 협의하고 있다”며 “기재부 장관 출신으로서, 후속 절차의 시간을 단축할 다양한 방법을 찾겠다”고 밝혔다.

특히 ‘빨리’, ‘신속하게’를 총 9차례 언급하며 조기 추진 의지를 강조했다. 그는 “경기 동남권 교통문제는 더 이상 미룰 수 없는 과제”라며 “경기도와 광주시가 협력해 속도감 있게 사업을 밀어붙이겠다”고 말했다.

총연장 9.5km… 오포~판교 12분 시대 열린다

판교~오포 도시철도는 성남시 판교에서 광주시 오포를 잇는 총연장 9.5km 노선이며, 전 구간은 지하로 연결된다. 총사업비 9,452억 원이 투입되는 이 노선은 국지도 57호선(태재고개)의 극심한 혼잡을 해소하고 동남권 교통축을 철도 중심으로 재편하는 데 핵심 역할을 할 전망이다.

도는 이 사업이 개통되면 오포역에서 판교역까지 약 12분 만에 이동할 수 있어 광주시민의 출퇴근 환경이 획기적으로 개선될 것으로 기대하고 있다. 출퇴근 불편 때문에 매년 줄어드는 젊은 인구, 지역 교통난 심화 등 장기적 문제 해결에도 기여할 것으로 보인다.

도시철도망 구축계획 연내 고시 목표… 제1차 대비 약 5개월 단축

경기도는 2021년 9월부터 2023년 12월까지 ‘경기도 도시철도망 구축계획’ 수립 용역을 완료하고, 이를 토대로 ‘제2차 경기도 도시철도망 구축계획(안)’을 마련해 2024년 7월 국토교통부에 승인 신청했다.

국토교통부는 2025년 9월 도시교통정책실무위원회 심의를 마친 뒤 오는 11월 국가교통위원회 심의를 거쳐 연내 고시를 목표로 하고 있다. 경기도는 국토교통부와의 협의를 강화해 12월 고시 완료를 목표로 추진 중이다. 이는 제1차 도시철도망 구축계획 당시(2016년 공청회 시작→2019년 고시)보다 약 5개월 빠른 일정이다.

고시 이후에는 사전타당성조사와 예비타당성조사 등 후속 절차가 이어지며, 김 지사는 “행정 절차가 지연되지 않도록 적극적으로 돕겠다”고 밝혔다.

▲ 김지사는 간담회에서“판교~오포 도시철도는 경기도에서 가장 신경 쓰는 교통사업 중 하나로, 최대한 빨리 추진하겠다”고 강조했다 / 경기도 제공

주민 “인구가 줄고 있다”… 김동연 “동감한다, 절박함 충분히 이해”

주민들은 간담회에서 교통난 때문에 지역 생활이 어려워지고 있으며, 특히 청년층의 이탈이 심각한 문제라고 호소했다. 한 주민은 “출퇴근이 너무 힘들어서 젊은 세대가 떠난다”며 도시철도의 신속한 추진을 촉구했다.

이에 김 지사는 “얼마나 심각했으면 청년 이주 이야기가 나오겠나. 절박함을 잘 이해하고 있고, 책임감을 크게 느낀다”고 답했다.

그는 광주시의 교통 수요를 고려해 “경기도가 운영 중인 ‘달달버스’ 모델처럼, 광주시는 판교~오포 도시철도로 교통 혁신의 중심축을 잡고 있다”며 “경기도 교통정책 중에서도 최우선 과제로 보고 있다”고 재확인했다.

친환경 먹거리 체계도 현장에서 점검

김 지사는 이날 일정의 후반부로 광주시 곤지암읍의 경기도 친환경농산물유통센터를 방문해 친환경 농가, 공급업체 등 관계자들과 친환경 학교급식 체계의 신뢰 구축 방안을 논의했다.

유통센터는 2012년 국·도비 480억 원으로 건립됐으며, 지상 3층·지하 1층 규모에 저온창고, 냉동창고, 선별·포장장, 식품안전센터, 교육장 등 친환경 농산물 유통을 위한 전 시설을 갖추고 있다. 현재 16개 기관, 262명이 상주하며 도내 유·초·중·고에 친환경 농산물을 공급하고 있다.

학교급식의 공급가격 안정화와 지역 농가의 지속가능한 생산 기반 구축 등 경기도의 친환경 급식 체계는 전국에서도 모범 사례로 꼽힌다.

판교~오포 도시철도가 계획대로 신속히 추진될 경우, 경기 동남권은 교통 구조 자체가 재편되는 ‘생활권 전환’ 단계에 들어서게 된다. 김동연 지사의 현장 메시지가 이 사업에 실질적 속도를 더할지 주목된다.

문화저널21 강영환 기자