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포스코, 사옥 앞마당서 기가스틸 입은 쌍용차 ‘G4렉스턴’ 선봬
“고객사와 ‘미래지향적 솔루션마케팅’ 강화, 안정적 판매 기반 마련”
 
박수민 기자 기사입력 :  2017/05/19 [12:06]
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▲포스코가 지난 15일부터 19일까지 서울 포스코센터 정문 앞에서 쌍용자동차의 신작 ‘G4렉스턴’을 전시하는 공동 프로모션을 진행 중이라고 19일 밝혔다.   (사진제공=포스코)


포스코가 자사의 기가스틸이 적용된 쌍용자동차의 신차 ‘G4렉스턴’에게 회사 앞마당을 내주는 등 고객사와의 공동 프로모션을 통해 솔루션 마케팅 강화에 나섰다.

 

포스코는 지난 15일부터 19일까지 서울 포스코센터 정문 앞에서 쌍용자동차의 신작 ‘G4렉스턴’을 전시하는 공동 프로모션을 진행 중이라고 19일 밝혔다. 쌍용자동차는 이에 대한 화답으로 포스코 직원을 대상으로 한 할인 혜택을 제공한다.

 

회사 측에 따르면 G4렉스턴은 차체 프레임에 1.5기가파스칼(GPa)급 포스코 기가스틸을 적용했으며, 590메가파스칼(MPa)급 이상 초고강도강을 63%까지 확대, 안전과 경량화 두 마리 토끼를 잡았다.

 

이와 같은 공동 프로모션은 권오준 회장이 “강재 이용기술을 제공하는 기술 솔루션과 제품 판매를 지원하는 커머셜 설루션, 고객 마음과의 연결을 중시하는 휴먼 솔루션 등 세 가지가 포스코의 미래지향적 솔루션마케팅 방향이 될 것”이라며 “고객을 감동시켜 그들의 마음을 얻어야 하고, 직원 개개인이 일군 성과가 모일 때 회사 전체에 기여할 큰 성과가 나타난다”면서 강조, 솔루션마케팅과 현지화 경영을 통한 위기와 불황을 극복하겠다는 판단에 따른 것이다.

 

앞서 쌍용자동차는 정통 SUV 명가로서의 명예회복을 위해 지난 2014년 회사가 선보일 수 있는 최고의 SUV 플래그십 모델 개발에 돌입한 바 있다. 튼튼하면서도 안전하고, 어떠한 도로 환경에서도 차량 운전자에게 편안함과 만족감을 가져다 줄 수 있는 프레임바디 구조 기반의 대형 SUV Y400(모델명:G4렉스턴)을 시장에 선보이겠다는 것이 그 계획이었다. 

 

프레임바디는 차체의 골격 역할을 하는 프레임 위에 바디를 조립해 자동차를 생산하는 방식으로, 차제의 강성이 높아 안전성과 NVH성능(소움, 진동 및 내구성) 등의 확보가 용이한 것이 장점이다. 다만, 별도의 프레임 없이 여러 부품을 접합해 바디를 구성하는 모노코그바디 보다 차제가 무거워 연비나 주행성능이 다소 떨어진다는 약점이 있다. 

 

이 같은 장·단점에 따라 포스코와 쌍용자동차 양사는 프레임바디의 장점은 극대화하고, 단점은 최소화한 차세대 프레임 솔루션 개발을 위해해 다방면에서 협력 활동을 펼쳤다. 포스코는 충돌안정성과 경량화 등 차세대 프레임 요구 성능을 모두 고려한 최적 강종을 제안하고, 제안강종에 대한 선행 성형해석 등 다양한 이용 기술을 지원했다,

 

이러한 양사의 협력을 통해 기존 프레임보다 차체강성 및 충돌안정성을 개선하고, 모노코크바디 대비 경쟁력 있는 중량을 달성한 차세대 프레임바디 개발에 성공했다. 

 

높은 강도의 변형 저항성(anti-intrusion)을 보유한 1.5GPa급 초고강도 포스코 기가스틸을 프레임에 적용, 프레임 내 초고강도강 적용비율을 63% 수준까지 확대 적용함으로써 동급 최고 수준의 경량화 및 강성 향상을 달성했다는 설명이다. 

포스코 관계자는 “이번 쌍용자동차와의 신차 개발 협력 프로젝트를 통해 월드프리미엄 제품의 안정적 판매 기반을 마련했다”며 “이번 ‘G4렉스턴’ 신차 출시에 맞춰 공동 프로모션을 진행하는 등 기술협력과 상업·휴먼 솔루션을 합해 솔루션마케팅의 실행력을 높이고, 양사의 시너지를 극대화할 수 잇도록 전략적 협력을 한층 더 강화해 나갈 계획”이라고 말했다. 

 

한편, 포스코의 솔루션연계 판매량은 지난 2015년 240만톤이며, 지난해에는 390만톤으로 늘린 바 있다. 더불어 오는 2019년까지 650만톤 수준으로 확대한다는 목표를 내세우고 있다.

 

문화저널21 박수민 기자 sumin@mhj21.com



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