‘GBC 승인’ 선물에 ‘광주형일자리’ 보답한 현대차

현대차, 광주형일자리에 530억 투자, 2대 주주로 참여

성상영 기자 | 기사입력 2019/01/31 [18:10]

‘GBC 승인’ 선물에 ‘광주형일자리’ 보답한 현대차

현대차, 광주형일자리에 530억 투자, 2대 주주로 참여

성상영 기자 | 입력 : 2019/01/31 [18:10]

광주시-현대차 합작법인 협약

오는 2021년 경형 SUV 생산

정부-현대차 밀당성공한 셈

현대·기아 노조 확대간부 파업

 

현대자동차가 광주형일자리 사업에 참여하기로 결정했다. 현대차의 숙원 사업인 글로벌비즈니스센터(GBC) 건립 승인에 이어 광주형일자리 투자 결정으로 정부-현대차 간 기나긴 밀당’(밀고 당기기)이 마무리된 걸로 보인다.

 

광주광역시와 현대자동차는 31지역경제 활성화 및 일자리 지속 창출을 위한 완성차 사업 투자협약최종안에 합의했다. 광주시와 현대차를 주축으로 합작법인을 설립해 광주 빛그린산단에 경형 SUV 생산라인을 짓는다는 내용이다. 2800억원의 자본금 중 광주시가 590억원, 현대차가 530억원을 투자한다. 지분율은 광주시 21%, 현대차 19%로 각각 최대주주와 2대 주주가 된다.

 

 

광주형일자리 사업은 윤장현 전 광주시장 재임 당시 논의를 시작해 문재인 대통령의 100대 국정과제에 포함됐다. 평균 연봉 4천만원 수준의 일자리를 만들고, 기반 시설을 조성해 지역의 청년들이 정착할 수 있게 하자는 취지다. 문재인 대통령은 그간 광주형일자리 사업의 필요성을 수차례 언급했다. 일자리위원회 초대 부위원장을 역임한 이용섭 광주시장 취임 이후 급물살을 탔다.

 

하지만 광주시와 현대차가 협약을 체결하기까지의 과정은 험난했다. 현대차는 외환위기 직전인 1996년 충남 아산공장을 지은 후로 22년 동안 국내에 신규 생산시설을 세우지 않았다. 해외 진출을 위해 현지 생산 전략을 취한 탓이다. 그런 현대차에게 국내 투자를 유도하기란 쉽지 않았다. 지난달에는 노동3권 침해를 우려한 노동계의 반발로 노사민정협의회에서 수정안이 나오자 현대차가 투자 타당성이 없다며 불가 의사를 밝히기도 했다.

 

정부·광주시와 현대차의 불편한 관계는 새해 들어 급격히 반전됐다. 정몽구 현대차그룹 회장의 숙원 사업이었던 GBC가 이달 6일 국토교통부 수도권정비위원회 심의를 통과하면서다. 서울 강남구 옛 한국전력 자리에 37천억원을 투자해 569m, 105층 높이의 신사옥과 부대시설을 세우는 사업이다. 이에 더해 문재인 대통령은 수소경제사회를 천명하며 올 들어서만 정의선 수석부회장을 세 번이나 만났다. 이낙현 국무총리도 지난 30일 현대·기아차 기술연구소를 방문하며 스킨십을 과시했다. 현대차의 광주형일자리 투자 결정은 이러한 흐름 속에서 나온 것이어서 주목된다.

 

특히 신설법인에는 파격적인 혜택이 주어졌다. 광주시는 실투자규모의 10%에 해당하는 보조금과 취득세 75% 감면, 5년간 재산세 75% 감면 등 대규모 인센티브를 제공한다. 여기에 연봉을 3500만원 수준으로 책정하고, 신설법인 노사로 구성된 상생노사발전협의회에서 결정된 근무여건을 35만 대 누적 생산 달성 때까지 유지하는 조건도 담겼다.

 

한편 민주노총 금속노조 산하 완성차 노조의 반발이 극에 달하고 있다. 금속노조 현대차지부와 기아차지부는 31일 광주시청을 항의 방문하고 하루 확대간부 전면파업에 나섰다. 금속노조는 같은 날 성명을 내고 저임금·불안정노동에 기반해 생산비를 뽑아내겠다는 것은 일자리 창출을 빙자한 반노동 정책이라며 강하게 비판했다.

 

문화저널21 성상영 기자

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